Trenutno su kineska električna vozila na dva kotača uglavnom podijeljena na olovno-kiselinske baterije na dva kotača i električna vozila s dva kotača s litij-ionskom baterijom, s troškovima baterija od 30% - 50% dometa. Olovno-kiselinska baterija glavna je vrsta baterije koja se koristi u električnim vozilima na dva kotača zbog niske cijene i visoke stabilnosti, ali lako je zagaditi okoliš tijekom proizvodnog procesa.
Revolucionarna tehnologija i inteligencija s tri snage bit će električna vozila na dva kotača, posebno proizvođači električnih motocikala u natjecateljskoj točki. Trenutno proizvođači električnih motocikala moraju prevladati tehničke poteškoće, prevladati određene scenarije, temperaturu i druga ograničenja primjene, a tehnologija baterijskog sustava visoke izdržljivosti je ključna.
Sada se u industriji pojavila nova vrsta baterije.
Start-up sa sjedištem u Changzhouu, provincija Jiangsu, istražuje uporabu niobij-litijevih baterija u električnim vozilima na dva kotača. To je inovacija baterija koja se tek posljednjih godina preselila iz laboratorija u industriju. Litij-ionska baterija niobija trenutno koriste Volkswagen, Honda i Toyota, a u segmentu dva kotača tvrtka je prva koja koristi ovu tehnologiju. Uz dodatak niobija, vodljivost i stabilnost baterije uvelike su poboljšani, a mogu ga napuniti punjači ultra velike snage i mogu se dijeliti s punjačima za automobil, nekada je trebalo četiri do šest sati da se vozilo na dva kotača potpuno napuni, a niobijska litij-ionska baterija može se napuniti za 10 minuta.
Trenutno se očekuje da će niorbijske baterije koštati između 25% i 30% više od konvencionalnih litij-ionskih baterija. U središtu visoke cijene niobij baterija je visoka cijena samog niobija kao rijetkog elementa, objašnjava osnivač tvrtke za baterije, ali ultra visoka otpornost na oštećenja, stabilnost i ultra dugi vijek trajanja niobij baterije ne mogu se usporediti s tradicionalnom litijevom baterijom. A budući da je životni vijek mnogo duži od litij-ionskih baterija, ukupni troškovi bit će niži.
Prije dvije godine, brazilska podružnica start-upa, kao ekskluzivni partner u industriji na dva kotača, počela je surađivati s brazilskom rudarskom tvrtkom CBMM i japanskom Toshibom na razvoju niobij-litijeve baterije za vozila na dva kotača. CBMM pruža resurse niobij rude i materijale tehnologije niobija, dok japanska Toshiba proizvodi stanice. Tvrtka je odgovorna za razvoj i masovnu proizvodnju tehnologije litij-ionskih baterija niobija i sustava upravljanja baterijama.
Tipičan problem s niobij ionima u litij-ionskim baterijama je visoka struja punjenja i poteškoća u podudaranju signala punjenja, što zahtijeva puno ranog istraživanja i razvoja kako bi se postigla revolucionarna sposobnost brzog punjenja.
Litij-ionska baterija niobij, čiji je tvrtka vodeća u razvoju, sada je završila rano testiranje i podudaranje proizvoda, a prva serija od 100.000 planirana je za model CR6, za koji se očekuje da će biti 2024. na brazilskom tržištu.
